克令吊是灵便型船舶提高市场竞争的关键设备,它能否正常工作直接影响到船期和船舶的经济效益,因而船舶液压克令的日常操作、使用管理显得至关重要。本人在船工作期间通过对船舶液压设备的研究与学习,摸索总结出了一套行之有效的克令管理方法。

1 高度重视液压油的洁净度在液压系统中,液压油不仅起传递动力作用,也起润滑冷却作用;同时还对腐蚀和锈蚀起到抑制作用。如果说液压泵是整个液压系统的“心脏”的话,那么液压油就是整个液压系统的“ 血液”,它不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命,而且直接关系到液压系统能否正常工作。油泵和控制元件内部部件配合非常精密,肉眼看不见的颗粒状物质混入就会产生磨损。据统计资料表明,影响克令寿命和故障的发生大多是由液压油污染造成的。即便是微小的杂质混入,都会对液压系统功能产生意想不到的后果。在日常管理中,为了清除液压系统中的污染物,避免外界污染物进入系统中,船舶应采取如下措施:

1)定期清洗或更换滤器滤芯,大修后的系统应视情增加清洗次数。滤器顶部有两个显示装置,若滤器脏赌到一定程度,可视显示装置会由绿转成红色,同时,电动显示装置会触动控制台上的警报灯,提示滤器脏堵,需要更换滤芯。在清洗或更换滤芯时要注意检查有无金属粉末,同时还应对虑壳内部进行仔细的清洁,确定部件是否发生磨损。

2)定期取样化验液压油,分析其理化指标与污染度是否在允许范围内。说明书要

求每运行2000小时或两年,应将油箱中液压油换新,可结合化验结果进行新油更换。液压油箱底部有一个放残阀,要定期或在启动系统前,打开此阀放残,并检查残液中是否有水及沉淀物,特别要注意油液中是否有异常磨损物出现,在日常的使用过程中同时要注意油箱透气孔处滤器的清洁。

3)注意液压油的工作温度。油液温度过低,液压泵启动时困难并影响系统的正常

工作;油温过高对液压装置不利,液压油本身也会加速变质,而内部泄漏严重又会进一步导致油温升高,形成恶性循环。液压系统液体工作的温度一般在30℃～50℃范围内比较合适,一般液压油温度不要超过65℃,超过85℃会使橡胶密封令迅速老化,因而克令设有高温停止装置,油温超过85℃,温度感受器会停止电动机工作。

为防止油温过高或过低,常在液压系统设置热交换器。油液的加热一般采用电

加热(布置方便不易污染油液,应用较多),对不设电加热器的系统可启动副泵对油液进行循环预热;船用液压油冷却器一般采用强制风冷式为主,冷却器结构为翅片式,当油温高于一定值时,温度控制器自行启动风机进行冷却。在日常使用中,要保持风机的完好,风道的畅通,定期清洁冷却器内外部的污染物。克令运行时,液压油温度要经常记录,油温的变化是判断故障的根据之一。

4)补充液压油时,必须经过滤器过滤。国内外的调查都表明,大部分新油的颗粒

污染度超过液压元件的污染耐受度水平。我们在补油时使用的容器、抽子、漏斗不可避免地会混入杂质,因而克令在补油时最好用泵将新的油经精滤器注入液压系统。另外,船舶储存液压油的油桶应每隔三个月转动一次,以防油桶生锈,开封了的油桶桶盖一定要盖紧,避免水分和灰尘进入桶中,新、废油桶不要混放在一处,液压油转桶时要避免混油5)进行维修时要防止油液混入杂质。维修时要严格执行清洁操作规程,决不能乱拆乱放,工作现场最好铺上塑料布,拆下的

油管接头包上塑料袋,拆卸用的扳手也要清洁干净,装配元件前要认真清洗零件,即使是新换的元件,同时严禁戴手套进行液压元件内部装配作业。

2 密切关注齿轮箱的油质、油位对于齿轮油的选用,说明书中有严格的要求,并有推荐使用的油品。有一点必须注意的是,合成油和矿物油不能混合使用,否则会溶解齿轮箱中的油漆和部分密封件。因而,需要更换油品时,必须将原油品放空并冲洗几次,再添加新油。克令运转一段时间后,要经常检查油质状况,若出现发黑现象,表明油温过高引起变质,需及时更换;若出现乳化现象,标明油中进水,除了检查进水原因外,必须立即将油换掉;若油中含有金属杂质,亦必须换油,必要时解体齿轮箱检查。齿轮油温度低时时粘度较大,换油时不易放出,可在克令运转一段时间,油温在40℃ 左右时,进行换油。新油要提前加温,使粘度降低,利于加油方便,例如先将新油存放在机舱温度较高的地方:锅炉旁或主机膨胀水柜处。克令运转时,要经常检查绞车周围有无漏油的地方,检查齿轮箱油位须在克令停止运转时,否则显示不准。克令运转一段时间后,绞车上的刹车装置处经常出现漏油现象,这是就要判断漏的是齿轮油还是系统液压油,若是齿轮油,就要勤补油,以免油位降低,齿轮受损,同时要及时更换刹车装置的油封。

3 切实做好预防检修和备件管理工作我们对船舶主付机的管理比较成熟,如定期进行吊缸解体检修等,预防检修对克令来说同等重要,可防止突发故障而被

迫临时抢修,避免耽误船期和过多的修理费用。说明书中清楚地列举了检修周期和检修项目,如克令运转五年需要更换刹车装置的刹车片,所有克令外部的油管需五年更换,克令内部的油管十年需要更换等等。橡胶密封件有老化期限,轴承等运动部件也有磨损期限,所以一定要备齐易损的备件,如刹车装置的油封、密封令、刹车片,吊臂顶部的滑轮轴承等。备件消耗及时补充,克令备件供货周期较长,一定要提前做好申请工作。

4 建立健全克令的维护管理体系克令工作期间,每天要记录克令的使用时间,每天检查记录齿轮箱及液压油箱的油位、油质、油温,有无泄露,建立每台克令的检修记录,做好日常维护工作与故障处理的记录。同时,建议定期对主管人员进行培训,通过对克令结构原理及液压系统的学习,逐步熟悉并掌握,以便很好地使用和检修克令。

5 结语以上是笔者根据自身经验对液压克令管理的一点粗浅认识,还需要同行们的进一步研究与完善,掌握了液压克令管理的方法将会在今后的工作中起到事半功倍的效果。